Aoedi AD365 v súčasnosti dominujú na trhu palubných kamier a môžu sa pochváliť pôsobivým 8MP obrazovým snímačom, rôznymi režimami parkovania a pokročilými funkciami dostupnými prostredníctvom pripojenia smartfónu.Cesta palubných kamier však nebola ničím výnimočným.Od éry, keď William Harbeck predstavil ručne ovládanú kameru na električke Victoria, aby natáčal jazdu pre filmové plátno, prešli palubné kamery významnými transformáciami a vyvinuli sa v nepostrádateľné zariadenia, na ktoré sa dnes spoliehame.Poďme sa ponoriť do historickej časovej osi palubných kamier a ocenme, že sa stali nevyhnutným spoločníkom každého vodiča.
Máj 1907 – Harbeck zachytil cestu pred ním z pohybujúceho sa vozidla
4. mája 1907 bolo mesto Viktória svedkom jedinečného predstavenia, keď sa jeho ulicami prechádzal muž na električke vybavenej zvláštnym zariadením podobným krabici.Tento muž, William Harbeck, bol poverený Kanadskou tichomorskou železnicou, aby vytvoril filmy zobrazujúce krásu kanadských západných provincií s cieľom prilákať bohatých európskych cestovateľov a prisťahovaleckých osadníkov.Harbeck pomocou svojej ručnej kľuky natáčal Victoriu, ako cestuje mestom a zachytáva scénické výhľady pozdĺž nábrežia.Očakávalo sa, že výsledné filmy budú slúžiť ako skvelá reklama pre mesto.
Harbeckov podnik presahoval Viktóriu;pokračoval vo svojej filmovacej ceste, mieril na sever do Nanaima, skúmal jazero Shawnigan a nakoniec prešiel do Vancouveru.Cestoval po kanadskej tichomorskej železnici a jeho cieľom bolo zachytiť úchvatné výhľady na Fraser Canyon a malebnú krajinu medzi Yale a Lyttonom.
Hoci to nie je prístrojová kamera v súčasnom zmysle, Harbeckova ručná kamera zdokumentovala cestu pred idúcim vozidlom, čím položila základ pre neskorší vývoj prístrojových vačiek.Celkovo vyrobil pre železničnú spoločnosť 13 jedno-navijakov, čím prispel k ranej histórii kinematografického prieskumu a propagácie.
September 1939 – Kamera v policajnom aute dáva dôkazy na film
4. mája 1907 bolo mesto Viktória svedkom jedinečného predstavenia, keď sa jeho ulicami prechádzal muž na električke vybavenej zvláštnym zariadením podobným krabici.Tento muž, William Harbeck, bol poverený Kanadskou tichomorskou železnicou, aby vytvoril filmy zobrazujúce krásu kanadských západných provincií s cieľom prilákať bohatých európskych cestovateľov a prisťahovaleckých osadníkov.Harbeck pomocou svojej ručnej kľuky natáčal Victoriu, ako cestuje mestom a zachytáva scénické výhľady pozdĺž nábrežia.Očakávalo sa, že výsledné filmy budú slúžiť ako skvelá reklama pre mesto.
Harbeckov podnik presahoval Viktóriu;pokračoval vo svojej filmovacej ceste, mieril na sever do Nanaima, skúmal jazero Shawnigan a nakoniec prešiel do Vancouveru.Cestoval po kanadskej tichomorskej železnici a jeho cieľom bolo zachytiť úchvatné výhľady na Fraser Canyon a malebnú krajinu medzi Yale a Lyttonom.
Hoci to nie je prístrojová kamera v súčasnom zmysle, Harbeckova ručná kamera zdokumentovala cestu pred idúcim vozidlom, čím položila základ pre neskorší vývoj prístrojových vačiek.Celkovo vyrobil pre železničnú spoločnosť 13 jedno-navijakov, čím prispel k ranej histórii kinematografického prieskumu a propagácie.
Aj keď to nebol film, statické fotografie stačili na to, aby sa na súde vytvorilo nepopierateľné svedectvo.
Október 1968 – Trooper TV
Vo vyvíjajúcom sa prostredí automobilovej techniky bolo používanie autokamier naďalej primárne spojené s vozidlami činnými v trestnom konaní.Toto nastavenie, označované ako „Trooper TV“ vo vydaní Popular Mechanics z októbra 1968, obsahovalo kameru Sony namontovanú na prístrojovej doske, sprevádzanú malým mikrofónom, ktorý nosil policajt.Na zadnom sedadle vozidla bol umiestnený videorekordér a monitor.
Operačný mechanizmus kamery zahŕňal nahrávanie v 30-minútových intervaloch, pričom policajt musel pretočiť pásku, aby mohol pokračovať v nahrávaní.Napriek schopnosti fotoaparátu automaticky sa prispôsobovať meniacim sa svetelným podmienkam počas dňa, objektív potreboval manuálne nastavenie trikrát: na začiatku zmeny, pred poludním a za súmraku.Tento skorý automobilový kamerový systém, ktorý v tom čase stál okolo 2 000 dolárov, znamenal významný krok v integrácii technológie nahrávania videa do vozidiel činných v trestnom konaní.
Máj 1988 – Od začiatku do konca bola zachytená prvá naháňačka policajného auta
V máji 1988 dosiahol detektív Bob Surgenor z policajného oddelenia Berea Ohio významný míľnik tým, že zachytil prvú automobilovú naháňačku od štartu do cieľa pomocou videokamery namontovanej vo svojom aute.Počas tejto éry boli autokamery výrazne objemnejšie ako moderné palubné kamery a často sa montovali na statívy pripevnené k predným alebo zadným oknám vozidla.Nahrávky boli uložené na VHS kazety.
Napriek veľkému množstvu a obmedzeniam vtedajšej technológie si takéto zábery v 90. rokoch získali popularitu a stali sa zdrojom inšpirácie pre televízne programy ako „Policajti“ a „Najdivšie policajné videá na svete“.Tieto skoré automobilové kamerové systémy zohrali kľúčovú úlohu pri zobrazovaní miest zločinu a zvyšovaní bezpečnosti dôstojníkov, aj keď prenos a ukladanie záznamov predstavovalo problémy kvôli analógovému formátu.
Február 2013 – Čeľabinský meteorit: senzácia na YouTube
Do roku 2009 boli palubné kamery prevažne obmedzené na vozidlá činné v trestnom konaní a až keď ruská vláda legalizovala ich používanie, stali sa prístupné širokej verejnosti.Rozhodnutie bolo motivované potrebou bojovať proti rastúcemu počtu falošných poistných udalostí a riešiť obavy súvisiace s korupciou polície.
Široké prijatie palubných kamier medzi ruskými vodičmi sa prejavilo najmä vo februári 2013, keď nad ruskou oblohou vybuchol Čeľabinský meteorit.Viac ako milión ruských vodičov vybavených palubnými kamerami zachytilo veľkolepú udalosť z rôznych uhlov.Záznam sa rýchlo rozšíril po celom svete a ukazuje meteor z viacerých perspektív.
Táto udalosť znamenala zlom a vodiči na celom svete začali používať palubné kamery, aby zdokumentovali svoje cesty v nádeji, že zachytia všetko od poistných podvodov až po neočakávané a mimoriadne udalosti.Pamätné momenty, ako napríklad pristátie rakety blízko auta na Ukrajine v roku 2014 a pád lietadla TransAsia nad diaľnicou na Taiwane v roku 2015, zachytili palubné kamery.
BlackboxMyCar, ktorý bol založený v roku 2012, bol svedkom nárastu záberov z palubných kamier ako novej senzácie na platformách ako YouTube a dokonca aj v memes, čo poukazuje na rastúcu popularitu týchto zariadení medzi vodičmi.
Máj 2012 – Aká bola prvá palubná kamera od BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar spočiatku obsahoval palubné kamery ako FineVu CR200HD, CR300HD a BlackVue DR400G.V rokoch 2013 až 2015 boli predstavené ďalšie značky vrátane VicoVation a DOD z Taiwanu, Lukas z Južnej Kórey a Panorama z Číny.
Od dnešného dňa webová stránka ponúka rozmanitý a renomovaný výber značiek palubných cam.Patria sem BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET a BlackSys z Južnej Kórey, VIOFO z Číny, Nextbase z Veľkej Británie a Nexar z Izraela.Rozmanitosť značiek odráža neustálu expanziu a vývoj trhu s palubnými kamerami v priebehu rokov.
Sú všetky prémiové palubné kamery z Južnej Kórey?
V roku 2019 bolo v Kórei približne 350 výrobcov palubných kamier.Niektoré známe mená zahŕňali Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET a BlackSys.Popularita palubných kamier v Kórei môže byť spojená s lákavými zľavami, ktoré ponúka väčšina poisťovacích spoločností na inštaláciu palubnej kamery.Konkurenčný trh a vysoký dopyt poháňali inovácie, vďaka čomu sú kórejské palubné kamery často technologicky vyspelejšie v porovnaní s nekórejskými značkami.
Napríklad BlackVue bol priekopníkom v zavádzaní funkcií, ako je nahrávanie 4K videa, cloudové funkcie a vstavané LTE pripojenie v palubných kamerách.Neustála inovácia kórejských palubných kamier prispela k ich poprediu na globálnom trhu.
Prečo nie sú palubné kamery v USA a Kanade také populárne ako v iných častiach sveta?
V Severnej Amerike sú palubné kamery stále považované za okrajový trh napriek ich celosvetovej rozšírenej popularite.Pripisuje sa to niekoľkým faktorom.Po prvé, dôvera v spravodlivosť a nestrannosť policajných a súdnych systémov v USA a Kanade je pomerne vysoká, čo znižuje vnímanú potrebu vodičov chrániť sa palubnou kamerou.
Okrem toho len niekoľko severoamerických poisťovní v súčasnosti ponúka zľavy na poistnom za inštaláciu palubnej kamery.Nedostatok významného peňažného stimulu spomalil prijatie palubných kamier medzi vodičmi v regióne.Môže chvíľu trvať, kým viac poisťovní prijme túto technológiu a poskytne zľavy, no medzi vodičmi v Severnej Amerike rastie povedomie o rôznych výhodách palubných kamier, najmä pri presnom a rýchlom riešení incidentov prostredníctvom nasnímaných záberov.
Budúcnosť palubných kamier
Novšie autá sú čoraz viac navrhnuté s veľkým dôrazom na bezpečnostné prvky a niektoré sú vybavené vstavanými prístrojovými vačkami.Napríklad populárna funkcia Tesly Sentry Mode využíva osemkamerový monitorovací systém na zachytenie 360-stupňového pohľadu na okolie počas jazdy aj pri parkovaní.
Niekoľko výrobcov automobilov, vrátane Subaru, Cadillacu, Chevroletu a BMW, integrovalo palubné vačky do svojich vozidiel ako štandardné prvky, ako napríklad Subaru Eyesight, Cadillacs SVR systém, Chevrolet PDR systém a BMW Drive Recorder.
Napriek integrácii týchto vstavaných kamerových systémov však odborníci v oblasti palubných kamier tvrdia, že nemôžu plne nahradiť spoľahlivosť a kvalitu, ktorú ponúkajú špecializované palubné kamery.Mnoho zákazníkov s vozidlami vybavenými vstavanými systémami často hľadá ďalšie riešenia palubných vačiek pre lepší výkon a funkcie.
Takže, čo je na obzore?Systém inteligencie vozidla vytvorený na zvýšenie bezpečnosti na cestách pre všetkých?A čo rozpoznávanie tváre vodiča?Prekvapivo má debutovať na BlackboxMyCar túto jar!
Čas odoslania: 12. decembra 2023